D'ici 2025, les deux quais de Berlin Ostbahnhof seront modernisés sans interrompre les opérations. Dans le cadre de la modernisation, les éléments vitrés de la verrière plus que centenaire seront également renouvelés. Avec plus de 100 000 navetteurs chaque jour, la Berlin Ostbahnhof est la troisième plus grande gare de la capitale.

À cette fin, le groupe Teichmann a fourni une grue portique de 121 m de long avec une portée de 59 m et une hauteur de levage de 33,5 m. Le rayon d'action du portique fourni s'étend dans le sens est-ouest sur toute la longueur de la station. L'utilisation de la grue à portique permet ainsi un approvisionnement et une évacuation continus des matériaux sur toute la surface du toit.

La grue portique spéciale a été conçue et fabriquée sur deux sites de production du groupe Teichmann à Berlin et à Essen.

Caractéristiques de sécurité spéciales pour le fonctionnement sous le trafic ferroviaire

En raison des travaux de construction, qui se dérouleront jusqu'en 2025 pendant que la voie ferrée est en service, des exigences de sécurité strictes ont été imposées pour la conception et la fabrication de la grue. Un panier porte-charge spécial a été conçu pour transporter les éléments en verre. Ce panier porte-charge de 8,5 m de haut est équipé de volets spéciaux anti-crevaison qui empêchent la chute de la charge attachée même en cas de panne du treuil. Avant que la charge puisse être déplacée, ces volets doivent être fermés et la charge doit être élevée jusqu'au sommet du palan. Ce processus est contrôlé électroniquement. La charge maximale attachée est de 1,6 t.

Le chariot rotatif de la grue à portique, qui a été fabriqué à Essen, est équipé de deux palans redondants qui fonctionnent en tandem. Les deux palans ont une capacité de charge de 3,2 t. Les deux palans sont donc surdimensionnés et la charge attachée est doublement sécurisée.

Au-dessus, le chariot dispose d'un autre palan auxiliaire d'une capacité de charge de 3,2 t, qui sécurise en outre la charge attachée. En cas d'accident, la charge peut être retirée en toute sécurité de la position endommagée à l'aide du treuil auxiliaire

La grue de 121 m de long a été transportée avec un total de 10 camions depuis Berlin et Essen de nuit et par transport spécial, par bateau et camion.

Espace limité lors du montage au centre-ville de Berlin

Les conditions d'espace extrêmement restreintes sur le site, qui permettaient d'utiliser les grues montées sur camion à un seul endroit, étaient particulièrement difficiles. Au total, 5 grues sur camion ont été utilisées pour le montage : une grue à flèche treillis de 550 t, une grue télescopique de 500 t, une grue télescopique de 70 t, une grue sur camion de 300 t avec nacelle et une grue sur camion de 120 t pour le lestage du treillis. grue à flèche.

La grue et les deux flèches de grue d'une longueur de 25,7 m et 36 m ont été assemblées lors d'une fermeture partielle de la gare, la nuit et les jours fériés.

Pour le bon fonctionnement de la grue, même après le montage et la mise en service, les collègues de à Berlin sont disponibles avec un service 24h/24 pour les problèmes techniques. En raison de la proximité géographique, un temps de réponse court peut être garanti et la grue peut être utilisée de manière sûre et fiable.